America Latina:La región levanta vuelo
La Proyección Global del Mercado de Airbus muestra índices positivos para América latina; el futuro de los emergentes
Por Maria Florencia Carbone | LA NACION
El transporte aéreo está estrechamente vinculado con la economía mundial, y como ocurre en cuanto índice se consulte, América latina aparece en la lista de los "promisorios".
Según la última Proyección Global del Mercado hecha por Airbus, América latina necesitará en 20 años 2300 aviones de pasajeros nuevos y usados para afrontar el firme crecimiento del tráfico aéreo que se mantendrá por encima del promedio mundial.
Durante la presentación del estudio que el constructor europeo elabora cada año, Rafael Alonso, vicepresidente ejecutivo de Airbus para América latina y el Caribe, destacó que el sector creció mucho en la región en los últimos cinco años y como resultado de ello logró una fortaleza "nunca antes vista".
En las proyecciones de Airbus, América latina aparece con un apetecible 7% si se analiza su cartera de pedidos: Asia Pacífico lidera la lista con 37% (1642 aviones); sigue el grupo "arrendadores" (empresas que compran los aviones y luego los alquilan a las compañías aéreas) con 19% (895 aviones); Europa, 12%; Oriente Medio y Norteamérica, 11%; y América latina, 7% (315 aviones pedidos).
La industria aérea demostró, pese a todo, su resistencia a los shocks externos. Entre 2000 y 2010 creció 45%.
En el crecimiento del transporte aéreo (que se duplica cada 15 años), las aerolíneas de los países emergentes también avanzan de modo firme, y la proyección indica que el tráfico en y entre estos mercados se triplicará entre 2010 y 2030.
El informe destaca un dato central: el crecimiento de la denominada clase media mundial, cuyo número se duplicará en los próximos 20 años. "El crecimiento económico está permitiendo el surgimiento de una nueva clase media viajera", comentó Alonso.
De hecho, se agrega que el tráfico en y entre mercados emergentes prácticamente se triplicará entre 2010 y 2030.
La previsión de crecimiento de tráfico para los próximos 10 años desde, hacia y dentro de América latina muestra un crecimiento particular de relacionamiento con Medio Oriente (se incrementa 19,4%); seguido por Africa (8,5%), y los vuelos intrarregionales y nacionales creciendo 6.6%.
De acuerdo con la investigación, América latina requerirá 2300 aviones de pasajeros nuevos y usados. De ellos, se estima que 1653 serán aviones de pasillo único; 334 de doble pasillo y 41 de gran tamaño (como el A380 que visitó Buenos Aires la semana última; ver aparte), por un valor estimado de 197.000 millones de dólares.
La proyección global indica que, en los próximos 20 años, la demanda de nuevos aviones de pasajeros y de carga en el mundo alcanzará las 27.900 unidades.
Futuro local en Argentina
Según los datos de Airbus, la Argentina es el segundo mercado de tráfico aéreo internacional en América latina (18%), detrás de Brasil (39%). Perú (10%), Chile y Colombia (9%), siguen en la lista.
Buenos Aires concentra 25% de todo el tráfico internacional que ingresa en la región. El aeropuerto de Ezeiza es la segunda puerta de entrada más importante (10%), detrás del aeropuerto Guarulhos, de San Pablo (18%).
Durante la presentación, Alonso puso énfasis en el potencial que tiene la capital de la Argentina para convertirse en una de las principales puertas de entrada del tráfico de larga distancia internacional: entre el fin de la última crisis (2003) y el año pasado, el tráfico prácticamente se duplicó. Sin embargo, las empresas de transporte de la Argentina no pudieron aprovechar totalmente los beneficios de ese crecimiento.
Los números de Airbus indican que la flota de aviones de pasajeros de la Argentina debería duplicarse en los próximos 20 años. La demanda local está calculada en más de 120 nuevos aviones.
Conocedores de que una de las grandes lupas que se pone cobre la industria aérea tiene relación con el tema medioambiental, durante la presentación se destacó la eficiencia del sector: al mismo tiempo que en los últimos 10 años los viajes aéreos crecieron 45%, el aumento del combustible fue del 3 por ciento.
El año pasado fue un año record para Airbus y los números ayudaron a reforzar el posicionamiento del constructor europeo frente a su principal competidor, la norteamericana Boeing. Airbus concretó 534 entregas y recibió 1608 pedidos, lo que representa el 64% del mercado mundial.
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